【購物】 【新加坡香味】榴槤荷包餅200g最新
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- 化在你口
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商品訊息特點
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| 葷/素 |
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| 種類 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
嘉市市區公車調整路線6月進駐轉運中心 1萬5千人受惠
為提供更友善的公共運輸環境，嘉義市政府3條市區公車（１路、66路及7路）自下月1日起，將路線調整進轉運中心，方便台鐵、國道客運旅客及高鐵BRT旅客轉乘市區公車，預估約有1萬5千人可受惠，公共運輸便利性再上一層樓。嘉義市府今表示，市區公車三條路線由縣公車行駛，目前後火車站搭車處位於博愛、中興路口處，為提高大眾運輸轉乘便利性、提供更好的候車環境，經與縣府積極協商後，預計自下月1日起將候車站點調整進入轉運中心前棟第13月台處，告示牌張貼、時刻表更新等相關作業現正陸續進行中。未來搭乘台鐵、高鐵BRT及國道客運之旅客，可直接由站內轉乘市區公車。. } }); } 嘉義市交通處指出，目前轉運站國道及公路客運路線共有15條，包括國光客運4條（嘉義-台北、嘉義-台中、新營-台北、台北-阿里山）、統聯1條（嘉義-台北）、和欣3條（嘉義-台中、嘉義-台南、嘉義-高雄）、阿羅哈客運1條（嘉義-台北）、台中客運1條（嘉義-台中）、員林客運1條（嘉義-西螺）及嘉義客運4條（嘉義-白河、嘉義-關子嶺及高鐵BRT）路線等。每日進出班次數假日平均520班次、平日平均450班次，每日平均旅客約為8322人，另外台鐵嘉義站每日平均進出旅客約24154人，由後站進出的旅客數約為6039人，交通處預估未來市區公車進駐後，約有14361人可直接受惠。根據嘉義市交通處統計資料顯示，今年元月起至上月30日止，3條市區公車搭乘人次為45102人次，較去年同期成長了73%，未來交通處仍將持續努力，提供更好的公車服務。嘉義市政府3條市區公車（１路、66路及7路）自下月1日起，將路線調整進轉運中心，方便民眾轉乘。圖／嘉義市府提供 分享 facebo大力推薦人氣商品ok 嘉義市政府3條市區公車（１路、66路及7路）自下月1日起，將路線調整進轉運中心，方便民眾轉乘。圖／嘉義市府提供 分享 facebook
大學社會責任案 立委：教育部要檢討
【台灣醒報記者蘇盈之台北報導】教育部為使大學教育與社會服務及產業連結，推動「大學社會責任計畫」（簡稱USR），民進黨立委吳思瑤於1日召開政策公聽會，參與計畫的大學教授代表均表示USR計畫行政流程繁瑣、預算過低，導致教職員招募困難。對此，吳思瑤要求教育部在3個月內針對公聽會中所提的各項問題，做出相關方案報告，使USR計畫得以順利持續進行。
「大學社會責任計畫推行的問題在於薪水過低，以致缺乏人力，主計規則繁多也讓計畫進行嚴重卡關。」高雄大學創意設計教授曾梓峰針對USR計畫表示，雖然完全認同USR計畫，但仍然要提出反省，否則從長遠來看，USR計畫是渺茫的。「這個計畫不能光有好的理想，任教的老師卻3個月拿不到薪水。」
「USR要與在地產業連結，也要看系所性質。」靜宜大學教務長林家禎表示，由於靜宜大學本身是天主教學校，已經從事社會工作多年，對於將教育和社會服務連結，具有豐富經驗。林家禎分享過去靜宜做過社區空間改造計畫的案例：學生們對空間營運富有想像，也和地方單位共同討論，最後拿到公部門經費得以落實。
林家禎說，「集結學校、老師加上公部門資源，能夠一起建構未來。」但她呼籲教育部，要適度鬆綁，建議政府給予老師們有多元升等的機會，USR計畫不妨列入升等管道之一。
「如果USR計畫要發展成生態系，永續發展下去，預算申請必須充足。」政治大學經濟系教授王信實也呼籲教育部鬆綁人事、主計的問題。他講到，負責計畫的助教薪水過低，即便對計畫擁有熱情的老師，也會受到行政上的繁文縟節和預算過低而難以維持。「要做長期計畫，不能只靠熱情。」
民進黨立委余宛如則表示，USR計畫要做社會創新，「但就怕教育部專案因為公務機關防弊查核，而消磨了老師熱情。」同時也怕學校一拿到經費就想做事，但不知如何與在地民眾連結，也不了解當地文化和需要。「必須透過了解，才能持續成長，形成生態系。」余宛如說。
最後，吳思瑤要求教育部，必須在3個月內，針對公聽會中提出的行政流程、經費及人事問題，擬出相關配套措施。
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